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【守护好我们的美丽家园】要带头践行社会主...

2019-12-15 00:00 来源:汉网

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超级动力是怎样炼成的?瑞风S7超级版1.5T比同级多30牛米

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失之毫厘,差之千里,那在动力上多了30牛米是什么概念?近期,江淮汽车推出瑞风S7超级版系列,搭载江淮汽车自主研发的1.5T+发动机,动力比普通1.5T车型高出30牛米,甚至赛过1.8T车型。同时,瑞风S7超级版1.5T+发动机与6DCT湿式双离合变速箱组成“白金传动系”,传动效率达94%,以超级动力优势为用户提供经济环保的选择。

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多项先进技术加持,1.5T+发动机动力强油耗低

瑞风S7超级版搭载的1.5T+发动机在传统涡轮增压的基础上,增加缸内直喷、DVVT气门正时技术,最大功率128Kw,最大扭矩251N m,比同级别1.5T车型动力表现更强。

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缸内直喷+涡轮增压,确保强动力且低消耗,“1.5L的排量相当于2.5L的动力,2.5L的动力仅为1.5L的油耗”。瑞风S7超级版系列搭载的1.5T+发动机应用缸内直喷技术,燃料直接喷射进入燃烧室,配合涡轮增压技术,增加发动机的进气量,使燃料燃烧充分,实现“低速大扭矩”。而且,在1400转的低转速工况下,发动机就能达到251Nm的峰值扭矩,消除传统增压出现的“涡轮延迟”现象。

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瑞风S7超级版1.5T+发动机还采用集成中冷器,使增压后气体体积比传统增压冷却系统的缩减50%以上,扭矩动态响应性提高,油门零迟滞。

另外,DVVT气门正时技术,可以根据不同工况,合理地控制进气门和排气门开闭时间,使燃烧更充分,废气排放顺畅,从而提高动力性能和燃油经济性。

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不仅如此,江淮汽车的工程师们通过曲轴孔偏心和运动系小轴颈设计,以及采用低张力活塞环等低摩擦技术,使发动机的摩擦损失降低近乎10%,大大降低发动机的内部损耗,同时提升使用寿命。该1.5T+发动机满足超长的苛刻试验考核,发动机和增压器、正时链条等关键零部件寿命高达30万公里,让消费者终身使用无忧。

传动效率高达94%,6DCT变速箱换挡平顺兼顾节油

与1.5T+发动机匹配的是6DCT湿式双离合变速箱,其采用最优化齿轮传动系统,传动效率高达94%,并经过小型化、轻量化设计,有效降低整车质量,且6个前进档,让速比扩展范围达到6.18,加上换档策略自学习功能,使发动机始终工作在最经济区域,比吉利博越搭载的6AT节油15%以上。

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双离合设计,让档位切换更平顺且动力不中断。换档时,当前工作档位的离合器脱开,同时预选档位的离合器接合,切换过程通过智能型电子液压控制,整个换挡过程不超过0.5秒,达到动力基本保持固定不变。

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为了确保品质可靠性,6DCT变速箱的主要零部件优选国际知名供应商,确保产品成熟品质。还经历了整车10万公里道路强化试验,高温、高寒、高原、高湿等极限恶劣环境的整车路试标定等可靠性试验,实现整机和关键零部件寿命达30万公里。

专利技术解决安全问题,防止类似DSG系列变速箱过热失去动力的现象发生。该6DCT采用江淮汽车独有专利的离合器保护设计,通过两条单独油路控制两个离合器,并增设2个安全阀,实现离合器的安全切断功能;液压控制模块采用12个线性比例电磁阀进行控制,减少传统机械滑阀的应用,降低了机械阀卡滞导致故障的可能性;另外,还利用12个传感器实时监控整机各部件的工作状态,确保整机工作的安全性。

专利技术领跑行业,“白金传动系”成就超级动力

瑞风S7超级版能够实现超级动力价值,离不开江淮自主研发实力的支撑。目前,江淮累计专利申请量超过11600件,共获得专利授权证书9600余件,均位于国内车企第一。

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其中,江淮6DCT变速箱是国家“863”项目中仅有的两个DCT项目之一。截止目前,DCT项目共申报各类专利361项,其中发明专利204项;已授权专利189项,其中发明专利80项,主导制定行业标准2项。

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经中国工程院郭孔辉院士、国家863计划总体组、国内高等学府知名教授等专家联合鉴定,江淮6DCT变速箱处于国际先进水平。而江淮自主研发的1.5T+发动机,也连续两年获得“中国心”十佳发动机称号,为瑞风S7超级版的超级动力提供权威背书。

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随着用户城市出行、翻山涉水旅行等场景日渐丰富,动力需求也日渐复杂。集成1.5T++6DCT“白金传动系”的超级SUV瑞风S7超级版,在保障充足动力的同时,兼顾节油经济性,满足消费者不同动力需求。在超级动力的基础上,瑞风S7超级版在安全、空间、互联方面也实现了超级价值,成为12万元级消费者扩大生活半径的最佳SUV选择。

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